LES TRAINS ROULAIENT MIEUX AVANT PAR LA NEIGE ?

Alors le matériel de la SNCF ne serait- il pas un peu trop "moderne" ? Les locomotives à vapeur n'avaient pas tous ces soucis

Nos chers technocrates, inventeurs de ces superbes TGV, ont-ils oublié qu'en France, il peut faire très froid ou très chaud et qu'il faut, en conséquence, que leurs matériels puissent fonctionner de -20° à +40° et non de 0° à +25° !

BB 66 400 (suite) AVEC LA NEIGE...

BB 66 400 GARE DE CHAUMONT

De ces BB 66400, il en fut construite 105 entre 1968 et 1971. C'est un Diesel à transmission électrique. Elles ont une masse de 68 tonnes pour une puissance de 830 KW et sont limitées à 120 km/h.
Ces BB 66400 sont utilisées pour les services voyageurs et fret. Ces locomotives sont aptes à fonctionner en unité multiple avec des machines de la même série.

POURQUOI LES TRAINS ROULENT T ILS A GAUCHE?

Souvent, les trains ne circulent pas du même côté que les voitures.
En France, par exemple, les trains circulent sur la voie de gauche, alors que les voitures roulent à droite.
En l'espèce, les exceptions au sens de conduite sont beaucoup plus communes pour les trains que pour les voitures.
Initialement, la plupart des locomotives étaient RHD, ce qui signifie conduite à gauche pour rouler à droite, l'ingénieur-conducteur étant assis à droite, et l'assistant-conducteur à gauche. C'était le cas au Royaume-Uni, puis aux Etats-Unis et partout dans le reste du monde.
RHD reste ainsi fréquent pour la circulation des trains, souvent pour des raisons de sécurité.

A noter qu'en Alsace-Lorraine, les trains roulent à droite !
http://www.pourquois.com/societe/pourquoi-trains-roulent-gauche.html

GARE DE L'EST ..ET LE T.G.V EST

LA GUERRE DU RAIL 4 : EURO CARGO RAIL FRET

FRET EURO CARGO RAIL
envoyé par JCB52. - Films courts et animations.

FRET EURO CARGO RAIL QUITTANT LA GARE DE CHAUMONT
Y A T IL UNE GUERRE DU FRET ????
Sous l'impulsion de l'Union Européenne, le réseau ferroviaire français s'ouvre à la concurrence. Le principe est trivial, il s'agit de différencier les activités de gestion des activités d'opérations. Ainsi, le réseau en tant qu'infrastructure est détenu par Réseau Ferré de France, considéré comme gestionnaire du réseau. La SNCF, bien que compagnie historique, est considérée comme opératrice. Elle loue des sillons, terme utilisé dans l'aérien, pour faire circuler ses trains.
On compte parmi les nouveaux entrants Véolia Transport, filiale de Véolia, Euro Cargo Rail, filiale de la Deutsche Bahn, Cola Rail, sur la maintenance notamment, Eurotunnel et VFLI, filiale de la SNCF. Dans ce dernier cas, la politique de la SNCF a été de filialiser le FRET en fonction des marchandises
http://www.webtrains.fr/actualites.php?article=5000012445
VEOLIA CARGO RACHETTE...
Veolia Cargo était une entreprise ferroviaire de fret en Europe, filiale du groupe Veolia Transport. Mis en vente en avril 2009, elle est rachetée fin 2009 par les groupes SNCF et Eurotunnel.
Alors que le Groupe SNCF a procédé à la reprise des entreprises ferroviaires implantées en Allemagne, aux Pays-Bas et en Italie, le Groupe Eurotunnel a signé de son côté les accords d’acquisition de la branche française de Veolia Cargo (Socorail, Veolia Cargo France, Veolia Cargo Link, CFTA Cargo).

GREVE A LA SNCF CE MERCREDI 3 FEVRIER

Grève à la SNCF mercredi: un peu plus d'un train sur deux
Les syndicats appellent à cesser le travail pour obtenir des garanties sur l'emploi et le fret. Le point sur le trafic prévu

CALENDRIER DU MOIS DE FEVRIER 2010...ET LA NEIGE..

LES VOITURES CORAIL DE LA SNCF

Les voitures Corail sont des voitures à voyageurs de la SNCF d’un nouveau confort mises en service entre 1975 et 1989.

Ces voitures dont la livrée d'origine, gris clair avec bande des baies gris sombre et portes colorées en orange, tranchait sur le « vert wagon » des générations précédentes, se caractérisent par la généralisation de la climatisation, leurs qualités de confort, de suspension et d’insonorisation, ainsi que de roulement (aptitude aux 160 km/h, voire aux 200 km/h moyennant certains équipements). Leur mise en service massive, à près de 4 000 exemplaires, a permis un véritable bond en qualité du service voyageurs de la SNCF. Ces voitures sont toujours en service en 2009 pour la plupart. Certaines séries ont été modernisées: Corail Plus dès 1995, affectées aux Corail Intercités, ainsi que Corail Téoz et Corail Intercités Normandie à partir des années 2000 pour les trains de jour, Corail Lunéa, pour les trains de nuit. La plupart des réseaux européens ont acquis du matériel identique aux voitures Corail (Portugal, Roumanie) ou inspiré d’elles (Suisse, Autriche, etc
http://fr.wikipedia.org/wiki/Voiture_Corail

DEVELOPPEMENT DURABLE ET LA SNCF ?

Les trains de nuit Lunea, en 2009, cette fois, c'est bien fini ?
Dans le Lunea "train bleu", j'ai trouvé dernièrement une plaquette publicitaire pour les trains Lunea, où la seule suppression annoncée au 14/12/2009 est celle du Nice-Reims.
La réalité est toute autre : il est devenu tout simplement impossible de planifier un voyage en train de nuit, faute d'information sur les rares dates où ils circulent : impossible de trouver une seule date où circule le Nice-Lille ou le Nice-Bordeaux-Hendaye.
Et le bouquet final : le "Train Bleu" Nice-Paris verra sa dernière circulation quotidienne le 18 janvier 2009. Ensuite : interruption de 4 semaines, puis circulation uniquement certains week-ends.
Et merci à la SNCF de soutenir à sa façon le développement durable. C'est ça, le résultat du Grenelle de l'environnement

http://debats.sncf.com/feedbacks/39688-les-trains-de-nuit-c-est-fini

AUTORAIL X 73500 SOUS LA NEIGE A CHAUMONT..

L'autorail léger mono-caisse est le fruit d'un partenariat franco-allemand entre DDF (De Dietrich Ferroviaire) et LHB (Linke-Hoffmann-Bush), du groupe GEC Alsthom
Cet autorail thermique de la famille Coradia et commandé par de nombreuses régions françaises circule en France depuis 1999. Il a marqué le début de la phase de modernisation engagée par la SNCF pour le matériel thermique des Trains Express Régionaux, conjointement avec la mise en service du XTER (X 72500) conçu par Alstom Transport à Aytré (Charente-Maritime).
"AUTORAIL X 73500 SOUS LA NEIGE A CHAUMONT"

CARTE FERROVIAIRE : GARE DE CHAUMONT ET CALENDRIER DU MOIS DE JANVIER 2010

LA GARE DE CHAUMONT (rond jaune) relie chaumont à la capitale, (Paris, Troyes)
et permets d'atteindre Reims (Saint Dizier.. chalons en Champagne.)
de meme que CULMONT CHALINDREY, et DIJON;.

BB 75000 FRET EN GARE DE CHAUMONT

Les BB 475000 sont des locomotives Diesel commandées en 2000 par la SNCF pour le fret afin de renouveler son parc vieillissant[1].
Les BB 75000 : commandés récemment par la SNCF pour le service marchandises. Il s'agit d'une commande intéressante : depuis plus de 30 ans, la SNCF n'avait acheté aucune locomotive diesel.. Les livraisons ont commencé en 2007, la forme des 75000 est proche des séries 27 et 37000 (Prima).

"BONNE ANNEE 2010 A TOUS"