PELLE RAIL / TEREX ROUTE DE LA SOCIETE ETF

Suréquipées, les pelles hydrauliques rail-route doivent à la fois répondre aux spécifications techniques des machines ferroviaires et de manutention. En France, sur voies SNCF, les pelles rail-route doivent recevoir une homologation imposant une configuration type

SONDEUSE DE PLATEFORME DE LA SOCIETE ETF

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BOURREUSE MATISA DE LA SOCIETE ETF

Une bourreuse (le terme exact est bourreuse-dresseuse-auto niveleuse, car les machines modernes remplissent ces trois fonctions, ce qui n'était pas le cas des premières machines) est un engin de travaux ferroviaires servant au positionnement de la voie et au compactage du ballast sous les traverses.

TRAVAUX SUR LA LIGNE 4 PARIS CULMONT CHALINDREY : A HAUTEUR DE CHAUMONT

"TRAVAUX REALISE PAR LA SOCIETE ETF"


Les travaux de modernisation de la ligne permettant un relèvement de vitesse pour les matériels roulants dits « légers » dotés de leur propre motorisation (c'est-à-dire autres que les rames tractées Corail) sont en voie d’achèvement. Ils ont été réalisés dans le cadre d’une convention d’un montant de 3,8 M€, et financés à parité par l’Etat et la Région. Ces travaux, de même que l’arrivée des nouveaux matériels, réduisent le temps de parcours de 12 minutes entre Culmont-Chalindrey et Paris.
http://www.cr-champagne-ardenne.fr/?SID=672

LA LIGNE 4 : LES TRAVAUX

TRAVAUX REALISES PAR LA SOCIETE ETF

LOCOMOTIVES.. DEGARNISSEUSES.BOUREUSES. PELLES RAIL - ROUTE

LA LIGNE 4 : TRAVAUX A CHAUMONT

une garnisseuse, destinée à la mise en forme de la couche de ballast,

TRAVAUX SUR LA LIGNE 4 : CHAUMONT

BOURREUSE FERROVIAIRE

Une bourreuse (le terme exact est bourreuse-dresseuse-auto niveleuse, car les machines modernes remplissent ces trois fonctions, ce qui n'était pas le cas des premières machines) est un engin de travaux ferroviaires servant au positionnement de la voie et au compactage du ballast sous les traverses.

Pelles rail-route
Engins adaptés aux manutentions des rails,des traverses
changement du ballast (On appelle ballast ( Le ballast est le lit de gravier qui supporte une voie de chemin de fer.

TRAVAUX SUR LA LIGNE 4 SNCF : A HAUTEUR DE CHAUMONT

TRAVAUX SUR LA LIGNE 4 PARIS CULMONT CHALINDREY

"TRAVAUX A HAUTEUR DE CHAUMONT ET REALISE PAR LA SOCIETE ETF"

TRAVAUX SUR LA LIGNE 4 A HAUTEUR DE CHAUMONT

REALISE PAR LA SOCIETE ETF

TRAVAUX SUR LA LIGNE 4 SNCF PARIS CULMONT CHALINDREY : A HAUTEUR DE CHAUMONT

"TRAVAUX A HAUTEUR DE CHAUMONT"


Les travaux de modernisation de la ligne permettant un relèvement de vitesse pour les matériels roulants dits "légers" dotés de leur propre motorisation (c'est-à-dire autres que les rames tractées CORAIL) sont en voie d'achèvement. Ils ont été réalisés dans le cadre d'une convention d'un montant de 3,80 M€, et financés à parité par l'Etat et la Région. Ces travaux, de même que l'arrivée des nouveaux matériels, réduisent le temps de parcours de 12 minutes entre Culmont-Chalindrey et Paris.
http://www.eurafecam.org/Champagne_Ardenne/RCA/Votre_Region/Transports/paris.htm

TRAVAUX SUR LA LIGNE 4 : AVANT LE VIADUC DE CHAUMONT

"TRAVAUX REALISE PAR LA SOCIETE ETF"

TRAVAUX SUR LA LIGNE 4 : PARIS CULMONT CHALINDREY: ici AVANT LE VIADUC DE CHAUMONT

"TRAVAUX AVANT LE VIADUC DE CHAUMONT 52 "



LA SOCIETE ETF

TRAVAUX SUR LA LIGNE 4 : DU cote dé Chaumont

la SOCIETE ETEF

TRAVAUX SUR LA LIGNE 4 SNCF : DU COTE DE CHAUMONT

LA MOITIE DES TRAINS en DIRECTION DE CULMONT SUPPRIME ???

En raison de l’ouverture de la ligne TGV-Rhin-Rhône (prévue en décembre prochain), la SNCF prévoirait de réduire de moitié le nombre de trains desservant Chaumont depuis Troyes .??????

http://www.lest-eclair.fr/article/economie/la-moitie-des-trains-vers-culmont-supprimee

UNE MACHINE DE LA SOCIETE ETEF

VOSSLOH G 2000 BB

TRAVAUX SUR LA LIGNE 4 : POUR LES USAGERS DE LA HAUTE MARNE : CIRCULEZ Y A RIEN A VOIR !!!

CIRCULEZ Y A RIEN A VOIR


POUR LES USAGERS DE LA HAUTE- MARNE !!!!!!

Circulez, y a rien à voir ! »
Reste que RFF n’a pas semblé lundi soir laisser une lueur d’espoir aux usagers
suite à la réunion de lundi soir.
usagers haut-marnais « cocus sur toute la ligne !!!!!!!! (selon les propos du président du Conseil Régional)
des travaux de nuit coutent plus cher..mais RFF a confirmé qu’entre Romilly et Troyes ces mêmes travaux se dérouleront de nuit « parce que le trafic est important"
donc les usagers de la haute - marne ont moins d'importance...QUE LES AUTRES..

BIENTOT DES TRAVAUX SUR LA LIGNE 4

Plus logique serait d’effectuer ces travaux de nuit, comme cela se fait ailleurs. Une autre solution est celle d’une voie unique temporaire avec l’organisation du travail en alternance sur les voies. « Les trains ont un peu de retard mais au moins ils circulent