AUTORAIL BOMBARDIER AGC X 76 500

X 76500 est la version diesel de l'autorail à grande capacité (AGC), communément appelé XGC ou AGC diesel.
En 2002, alors que toutes les régions ont bien lancé leur politique TER, le constructeur canadien Bombardier remporte l'appel d'offres de l'autorail à grande capacité.

AUTORAIL X 4700

CHAUMONT HAUTE MARNE..LA LIGNE SNCF AUTORAIL X 4630
envoyé par JCB52. - Futurs lauréats du Sundance.
CHAUMONT HAUTE-MARNE DEPART D'UN TER AUTORAIL X 4630
envoyé par JCB52. - Films courts et animations.

AUTORAIL AGC BB 82 500 BIBI

Les B 82500 sont des automoteurs de la SNCF, spécialisés au trafic TER. Il s'agit de la version bimode (électrique et diesel) et bicourant (1,5 kV continu et 25 kV 50 Hz) de l'AGC de Bombardier, aussi nommée BGC ou Bibi (pour bimode-bicourant).

LES TRAINS ROULAIENT MIEUX AVANT PAR LA NEIGE ?

Alors le matériel de la SNCF ne serait- il pas un peu trop "moderne" ? Les locomotives à vapeur n'avaient pas tous ces soucis

Nos chers technocrates, inventeurs de ces superbes TGV, ont-ils oublié qu'en France, il peut faire très froid ou très chaud et qu'il faut, en conséquence, que leurs matériels puissent fonctionner de -20° à +40° et non de 0° à +25° !

BB 66 400 (suite) AVEC LA NEIGE...

BB 66 400 GARE DE CHAUMONT

De ces BB 66400, il en fut construite 105 entre 1968 et 1971. C'est un Diesel à transmission électrique. Elles ont une masse de 68 tonnes pour une puissance de 830 KW et sont limitées à 120 km/h.
Ces BB 66400 sont utilisées pour les services voyageurs et fret. Ces locomotives sont aptes à fonctionner en unité multiple avec des machines de la même série.

POURQUOI LES TRAINS ROULENT T ILS A GAUCHE?

Souvent, les trains ne circulent pas du même côté que les voitures.
En France, par exemple, les trains circulent sur la voie de gauche, alors que les voitures roulent à droite.
En l'espèce, les exceptions au sens de conduite sont beaucoup plus communes pour les trains que pour les voitures.
Initialement, la plupart des locomotives étaient RHD, ce qui signifie conduite à gauche pour rouler à droite, l'ingénieur-conducteur étant assis à droite, et l'assistant-conducteur à gauche. C'était le cas au Royaume-Uni, puis aux Etats-Unis et partout dans le reste du monde.
RHD reste ainsi fréquent pour la circulation des trains, souvent pour des raisons de sécurité.

A noter qu'en Alsace-Lorraine, les trains roulent à droite !
http://www.pourquois.com/societe/pourquoi-trains-roulent-gauche.html