BB 60000 FRET SNCF

Les 460000 sont des engins de technologie (Le mot technologie possède deux acceptions de fait :) triphasée asynchrone. Ils dérivent directement de la série 311.1 et du prototype MABI 311 de la Renfe (Le Renfe est la société nationale d'exploitation des chemins de fer espagnols. Il fut crée en 1941. Le mot est...).
BB 460000 FRET SNCF
"BB 460000 FRET SNCF"

TRAIN DE MACHINES DU COTE DE LUZY SUR MARNE

"TRAIN DE MACHINE..COMPOSE DE PLUSIEURS CC 72001"



Un train de machines est un ensemble composé d'au minimum de deux machines automotrices sans toutefois dépasser 8 machines. Cet ensemble permet d'expédier plus facilement des machines d'un dépôt à un autre car un seul conducteur suffit
http://fr.wikipedia.org/wiki/Train_de_machines

CC 72100 FRET GARE DE CHAUMONT

"CC 72100 FRET"

BB 75000 FRET (suite)

SNCF eAfin de renouveler le parc des locomotives diesel de fret de la SNCF, comme les locomotives BB 67000 et BB 67400, les locomotives A1A - A1A 68000 / 68500 du dépôt de Culmont-Chalindrey ou encore les locomotives thermiques CC 72000, un accord a été signé entre la SNCF et les constructeurs Alstom et Siemens, le 25 mars 2004, dans la rotonde du dépôt de Villeneuve-Saint Georges (Val-de-Marne).

"BB 75000 FRET DE LA SNCF"

BB 75000 FRET DE LA SNCF / GARE DE CHAUMONT

PETIT CONDENSE FERROVIAIRE : POURQUOI DEUX CC 72001 ?

Salut, je suis de haute marne aussi, je spot sur la ligne 10 ( Joinville )
Oui, les 72100 ne sont pas capable en UM,
L'une est donc en motrice et les autres en véhicule.
Ces trains arrivent assez rarement, mais ça peut être pour éviter un train de machine.
Par ex si Reims a besoin d'une machine en urgence, Chalindrey peut en mettre une en véhicule, qui sera détacher a Reims pour être ensuite mis sur le grill.
voila pour le commentaire.
Salut et bonne continuation.
MERCI A DIESEL 52 POUR LES INFORMATIONS

AUTORAIL BOMBARDIER AGC X 76 500 et BB 82 500