CALENDRIER DU MOIS DE MARS 2009

"CALENDRIER DU MOIS DE MARS 2009"

GARE DE LYON PART DIEU

La gare de la Part-Dieu est la principale gare ferroviaire de la ville de Lyon. Elle accueille le trafic national et régional. C'est une des plus importantes gares de correspondances d'Europe. Elle est située dans le quartier de La Part-Dieu

TGV A LA SORTIE DE LYON PART DIEU
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GARE DE LYON PART DIEU
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MONTAGE PHOTO GARE DE DIJON 2009

BB 22200 GARE DE DIJON

Les BB 22200 : voila un engin bicourant moderne issu des 15000 et des 7200 qui est quasiment aussi puissant sous monophasé (4130 kW) que sous continu (3400 kW).
Caractéristiques techniques:

Nom: BB 22200. Série: BB 22201 à 22405.
Mise en service: 1977 à 1986. Type: Motrice électrique.
Vitesse commerciale:160 à 200 km/h. Alimentation: Bicourant 1.5 kV continu et 25 kV/50Hz monophasé.
Puissance: 4000 kW. Longueur: 17.5 m.
Masse: 90 t.
Constructeurs: Alsthom, MTE. Unité multiple: Oui pour certaines.
Parcours maximal: + 4 000 000 km.
Nouvelle numérotation: 122200, 422200, 522200, 622200.


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SCHEMA

AUTORAIL X 73500

"AUTORAIL X 73500 EN GARE DE CHAUMONT"

Autorail d'une capacité de 64 passagers, dont la production a débuté en 1999.
Vitesse maximale en service: 140 km/hLes autorails X73500 sont les remplaçants des X2800 sur les lignes non électrifiées

GARE DE DIJON..TGV. AGC..

"GARE DE DIJON"

CC 72100 EN GARE DE CHAUMONT - 72 000 FRET

"DEUX CC 72000 EN GARE DE CHAUMONT ..L'UNE DESTINEE AUX VOYAGEURS ET l'AUTRE AU FRET"




Les CC 72000 –72100 : le besoin de locomotives diesels puissantes (de plus de 2000 kW) aboutit à la conception des 72000. Ce sont les engins les plus puissants en diesel (2250 kW). Cependant, sur les services les plus difficiles, elles n'atteignent pas la puissance des loco électriques