Depuis sa mise en service en 1991, "l'InterCityExpress" a connu deux évolutions, ICE 2 et ICE 3, au cours de sa quête permanente de vitesse. En mai 1988, les Allemands décrochent un record de vitesse avec un train expérimental, l'ICE V, atteignant une vitesse de pointe de 406,9 km/h. Sept mois plus tard, la SNCF améliore officieusement ce record en faisant rouler sa rame à 408,4 km/h.
La technologie employée par Siemens (constructeur des ICE) diffère assez peu de celle du TGV français, et ces deux trains ont des performances semblables. Alstom et Siemens sont en concurrence depuis 2005 pour la construction du TGV chinois. En novembre 2005, Siemens a vendu soixante trains à grande vitesse à Pékin pour la ligne reliant la capitale à la ville olympique de Tianjin. Seuls trois d'entre eux seront construits en Allemagne. Les autres le seront par une société chinoise : une large partie du contrat prévoit en effet assistance et transfert de technologie.
http://www.linternaute.com/actualite/actus/07/tgv-record-de-vitesse.shtml
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