Affichage des articles dont le libellé est AUTORAIL BOMBARDIER AGC. Afficher tous les articles
Affichage des articles dont le libellé est AUTORAIL BOMBARDIER AGC. Afficher tous les articles
mercredi 20 juin 2012
lundi 17 août 2009
AUTORAIL AGC/GARE DE CHAUMONT
B 82500 : version bimode, comme B 81500, qui peut utiliser les lignes électrifiées en 1500 V continu et celles en 25 kV 50 Hz, en version 4 caisses seulement, dénommés BBGC ou BiBi.
X 76500 : version thermique (automoteur) aussi dénommée XGC,
L'Automoteur à Grande Capacité désigne une catégorie de rames automotrices et automoteurs construits par Bombardier à Crespin. Elles sont surnommées AGC et comportent plusieurs séries différentes bien que construites sur les mêmes bases.
vendredi 7 août 2009
AGC QUITTANT LA GARE DE CHAUMONT 2009
L'Autorail Grande Capacité est disponible en un grand nombre de versions. La capacité des trains peut varier de 160 à 220 places selon le nombre de caisses. Les aménagements intérieurs modulables existent en version Grand Confort ou Intercité. La motorisation peut être diesel, électrique ou bi-mode (diesel et électrique). Les rames, conçues et construites par Bombardier sur son site de Crespin, dans le Valenciennois, seront livrées dans les Régions à partir du premier trimestre 2004, à un rythme de livraison qui atteindra progressivement huit trains par mois.
L' A.G.C. circulera à une vitesse de 160 km/h. Grâce à son architecture articulée, il est doté de caisses et d'intercirculations larges ainsi que d'un plancher bas continu. Ces caractéristiques permettent une excellente accessibilité aux voyageurs, facilitent leur circulation dans la rame et en renforcent le confort, la transparence et la sécurité. Grâce à la transmission électrique, de nombreuses versions bi-mode (diesel et électrique) sont aussi disponibles. Elles offrent une plus grande souplesse à l'exploitation et permettent une optimisation des réserves.
L'Autorail Grande Capacité (A.G.C.) de Bombardier Transport est le premier matériel de transport régional français conçu à partir d'une architecture articulée et offrant une modularité intégrale. Ainsi est-il décliné en une large gamme de trains qui constituent chacun une réponse adaptée aux besoins des Régions françaises, de la SNCF et des passagers
mercredi 15 juillet 2009
AGC BOMBARDIER PRES DE FOULAIN ET LUZY SUR MARNE
L'Automoteur à Grande Capacité désigne une catégorie de rames automotrices et automoteurs construits par Bombardier à Crespin. Elles sont surnommées AGC et comportent plusieurs séries différentes bien que construites sur les mêmes bases.
La série comprend en fait plusieurs déclinaisons :
X 76500 : version thermique (automoteur) aussi dénommée XGC,
Z 27500 : version électrique (automotrice) bicourant 1500 V continu et 25 kV 50 Hz aussi dénommée ZGC
B 81500 : version bimode, c’est à dire à motorisation diesel-électrique, mais comportant aussi un pantographe lui permettant d'utiliser les lignes électrifiées en 1500 V continu, dénommés BGC
B 82500 : version bimode, comme B 81500, qui peut utiliser les lignes électrifiées en 1500 V continu et celles en 25 kV 50 Hz, en version 4 caisses seulement, dénommés BBGC ou BiBi.
mercredi 1 avril 2009
dimanche 4 janvier 2009
dimanche 28 décembre 2008
samedi 31 mai 2008
jeudi 22 mai 2008
BOMBARDIER AGC
Le Conseil Régional de Champagne-Ardenne et le constructeur canadien Bombardier ont inauguré le 9 octobre à Troyes la mise en service de l'Autorail à Grande Capacité bi-mode et bi-courant ''AGC bi-bi'', nouveau TER circulant en région Champagne-Ardenne
samedi 17 mai 2008
AUTORAIL BOMBARDIER T.E.R
Le groupe canadien Bombardier a lancé mardi 09 octobre 2007 en Champagne-Ardenne son train baptisé « hybride bibi », conçu pour rouler en mode diesel ou électrique. Une première mondiale.
Les AGC : Automoteur à Grande Capacité sont des autorails spécialisés au trafic TER de la SNCF
mercredi 14 mai 2008
T.E.R BOMBARDIER NOUVELLE GENERATION
Bombardier Transport est la division ferroviaire de la multinationale canadienne
La technologie bi-mode (électrique et diesel) et bi-courant (1 500 et 25 000 V) ouvre à l’AGC bibi la possibilité de circuler sur l’ensemble du réseau ferroviaire et d’optimiser le recours à l’alimentation électrique partout où elle est présente
Inscription à :
Articles (Atom)
